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全球電動車新排名:特斯拉和比亞迪表現天壤之別,銷量相差14萬輛

2020-04-06 08:18:10來源:閱讀:-
全球電動車新排名:特斯拉和比亞迪表現天壤之別,銷量相差14萬輛

在燃油車銷量不斷下滑的今天,新能源汽車卻實現逆勢增長,逐漸成為不可逆轉的大勢。市場上除了特斯拉、比亞迪等領跑者外,還有蔚來、小鵬、威馬等新造車勢力,寶馬、大眾、豐田等傳統車企,也制定了詳盡的電動化計劃。

根據EV Sales Blog公布最新數據顯示,去年全球插電式混合動力汽車(包括全電動汽車)的銷量約為220萬輛,同比增長10%。市場占有率從此前的2.1%提升到了2.5%,換句話說,每賣出40輛新車中就有一輛電動車。

全球電動車新排名:特斯拉和比亞迪表現天壤之別,銷量相差14萬輛

從榜單上來看,特斯拉以超過36萬輛的銷售數據位列榜首,創下成立16年來的最新紀錄,相比上年交付量增長50%。自成立以來已累計賣出80余萬輛,超越比亞迪,成為全球最大的電動汽車制造商??梢灶A見,步入正軌的特斯拉,未來仍將長時間占據行業龍頭老大的位置。

如今一提起這家企業,很多人就會想到埃隆·馬斯克(Elon Musk)。事實上它的創始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧,只不過這位現實版鋼鐵俠實在太出名,人們才將二者畫上等號。從發射火箭到造超級高鐵,他始終能牢牢抓住人們的眼球。

08年的時候,特斯拉發布了首款產品——Roadster,但沒有引起太大的關注。直到Model S、Model X的推出,才算是真正進入大眾視野。隨后Model 3正式上市,奠定了特斯拉的市場地位。過去一年,這款車創下新的銷售紀錄:單月銷量53742輛,全年銷量超過30萬輛。這一數字與第2至5名的銷量總和相當,領先優勢非常明顯。

三款新車(Model Y、首款電動皮卡、全地形越野車)發布、上海超級工廠投產、新增LG和寧德時代作為公司電池供應商。接連收獲利好消息的特斯拉,市值突破1400億美元(約合人民幣9800億元),超過德國大眾,在全球汽車制造商中排名第二,僅次于日本豐田。

全球電動車新排名:特斯拉和比亞迪表現天壤之別,銷量相差14萬輛

比亞迪近幾個月來表現不佳,但由于在售車型眾多,其總體銷量(229506輛)仍高居第二。不過這要比特斯拉少賣了將近14萬輛,甚至還沒有Model 3一款車的銷量多。

與特斯拉不同,比亞迪走的是走純電+插混路徑,從中低端車型起步,逐步往高端車型發力。與此同時還進行了電動卡車和電動大巴的開發,形成完整的產品矩陣。從06年推出首款純電動車F3e至今,累計銷量接近80萬輛。

全球電動車新排名:特斯拉和比亞迪表現天壤之別,銷量相差14萬輛

緊隨其后的是北汽,賣出了16萬輛,表現同樣可圈可點。北汽EU系列的銷量達到111047輛,在全球銷量前十車型中排名第二,僅次于Model 3。它還是首款單月銷量超過2萬輛的非特斯拉車型(最高達到21963輛)。

上汽集團旗下榮威新能源,主力車型Ei5售出30546輛。名爵新能源車型,累計銷量也達到1.4萬輛以上,再加上寶駿新能源的強勢發揮,上汽集團去年共售出137666輛,名列榜單第四位。

排名五至十位的分別是寶馬、大眾、日產、吉利、現代和豐田。值得一提的是,奇瑞、廣汽新能源、長城、東風、長安、江淮也躋身前列。銷量前二十名中,國產車企占據半壁江山,這也從側面反映出中國新能源車市場的龐大。

不過遺憾的是,榜單中暫未見到造車新勢力的身影。盡管這些企業在交付上取得了很大的進步,但整體來看還是非常弱小的。就拿蔚來汽車來說,去年共交付新車20565輛,與其定下的4萬輛全年銷量目標相距甚遠?;钕氯?,仍然是造車新勢力當下最迫切的事。

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