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備受矚目的戰略性資源!中日美歐激烈競爭,中國已砸下數百億補貼

2020-04-06 09:58:53來源:閱讀:-

本文為「金十數據」原創文章,未經許可,禁止轉載,違者必究。

鋰,是近來全球都在大力發展新能源汽車,才真正上升為一種戰略性資源。而此前,鋰廣泛運用的領域的是陶瓷以及治療狂躁癥的精神藥品領域、手機鋰電池等等。其實很多人都知道新能源汽車如今其實發展的性能還不十分完善,對此行業持觀望態度的大有人在,甚至鋰價也并不處于上升的狀態,那么為什么一點也不影響其戰略地位的重要性呢?

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因為全球的各個國家幾乎在為新能源汽車背書,而鋰電池作為新能源汽車的動力引擎,也將徹底顛覆整個傳統汽車行業。全球已有多個國家已經制定了禁售傳統燃油汽車的政策:挪威2025年正式限制傳統汽車銷售;印度則是2030年后只賣電動車;西班牙與英法三國宣布2040年起將限制燃油車的銷售。此外,中國工信部也在研究停止傳統汽車的時間表。

這么多個大國表現出的態度其實也都在表明,新能源汽車就是汽車行業的未來。各國的資源戰略也是旗幟鮮明:美國將鋰列為43種重要礦產之一;歐盟將鋰定義為了14種關鍵材料之一;而我們中國也是將鋰礦列入了24種國家戰略性礦產資源之一。

盡管目前新能源汽車的動力分為兩種流派,一為日本的氫電池混合動力新能源汽車;另一個則是包括美國、歐洲、中國都在推動發展的鋰電池新能源汽車。不過兩種流派都需要鋰電池,故而其實這四大經濟體都在爭奪全球的鋰礦資源。

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據美國地質調查局數據顯示,全球已勘明的鋰礦儲藏量超5300萬噸。其中,阿根廷儲量位列第一,高達980萬噸;智利位居第三,為840萬噸;澳大利亞則為500萬噸,不過全球儲量最大、品質最佳的鋰礦則在澳大利亞。而中國盡管有700萬噸,然而整體上鋰礦品質以及開發條件較差,故而目前中國的鋰礦資源80%以上都是依賴進口的。

為保證我國的鋰礦供應,中國的大型鋰業公司紛紛布局海外。據悉,中國天齊鋰業占據全球最大的鋰礦開采商澳大利亞泰森鋰業公司51%的股份。該公司旗下的格林布希斯鋰礦的儲量就可滿足約75%的中國鋰需求和約40%的全球鋰需求。此外,中國天齊鋰業還收購了世界最大鋰生產商之一智利化工礦業公司的大量股權。

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值得一提的是,據相關消息顯示,為更好地布局新能源汽車行業,各大知名鋰電池制造商、汽車廠商都在投資上游的鋰礦資源。美國的新能源汽車巨頭特斯拉就計劃在智利建立一座鋰電池加工廠,目前正在與智利鋰業就優質鋰礦的供應進行洽談。日本軟銀集團也首次進軍鋰礦產業,投入約80億日元,取得加拿大內瑪斯卡鋰業9.9%的股權。

2019年9月,中國最大的電池制造領先企業寧德時代以5500萬澳元(1澳元約合4.8元人民幣)的價格成功收購澳大利亞鋰礦公司皮爾巴拉礦業公司8.5%的股份股,同時有權提名一名非執行董事進入皮爾巴拉礦業公司的董事會,促進優質鋰礦的穩定供應。

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值得一提的是,中國的新能源汽車的發展步伐幾乎與世界是同步的,目前國家已經砸下了千億補貼該行業的發展,其中一半以上的補貼被用于購買和發展鋰電池。而中國的相關行業的公司也不負眾望,逐漸在世界上占據領先地位。根據高盛預測,根據中國目前控制的鋰礦資源與鋰電池技術與產能,十年內,中國都能夠滿足全球近60%的電動汽車的鋰電池需求。

全球多個知名的汽車品牌也拋來了橄欖枝。近期,寶馬為確保其新能源汽車"獲得最佳的電池技術",在與寧德時代在2018年簽署73億歐元的訂單規?;A上,又追加了約33億歐元(約合260億人民幣)。中國最大的鋰電池供應商之一贛鋒鋰業,與大眾汽車達成了10年的合作諒解備忘錄。此外,比亞迪近日也傳出消息有望與奧迪就動力電池進行合作。

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